O deputado estadual Dirceu Dalben está propondo na Alesp (Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo) a criação da Frente Parlamentar da Malha Ferroviária Paulista. O objetivo é promover, junto de representantes da sociedade civil e órgãos afins, o aprimoramento da legislação e de políticas públicas estaduais para o Setor Ferroviário.

"Entendo que podemos ter um melhor aproveitamento da Malha Ferroviária Paulista: fortalecer e ampliar o transporte de cargas sobre os trilhos, retomar o transporte de passageiros por trens e também solucionar conflitos que existem em várias cidades entre a linha férrea e vias urbanas. Essas são ações de grande importância para alavancar o desenvolvimento do nosso estado e melhorar a vida das pessoas. Queremos discutir estes assuntos e novas políticas públicas junto da população e todos os demais envolvidos", explicou Dalben.

O parlamentar, desde quando foi prefeito de Sumaré (1997-2004), defende a instalação do Trem Intercidades entre Campinas e São Paulo, como meio de reduzir a quantidade de veículos nas rodovias, a emissão de poluentes e facilitar o dia a dia da população. O edital de licitação foi lançado em 31 de março pelo Governo do Estado, com valor estimado da obra de R$ 12,8 bilhões. A realização do leilão está marcada para 28 de novembro.

Dalben também foi um dos principais defensores da renovação da concessão da Malha Ferroviária Paulista à Rumo, participando de audiências públicas, visitas in loco do Tribunal de Contas da União e reuniões também com prefeitos, com a equipe da Rumo e representantes do Governo do Estado, somando esforços e cobrando mais agilidade dos órgãos responsáveis para que essa renovação saísse do papel o quanto antes.



O contrato entre a Rumo e a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) foi assinado em maio de 2020 e prevê que a empresa realize intervenções em 40 municípios paulistas, com investimentos de mais de R$ 1 bilhão, para minimizar conflitos entre a ferrovia e as vias urbanas cidades, como a construção de viadutos, passagens inferiores, passarelas, ampliação dos dispositivos já existentes, entre outras medidas. Além disso, também estão previstos no contrato R$ 6 bilhões em investimentos para ampliar a capacidade do transporte de cargas na ferrovia (de 35 milhões para 75 milhões de toneladas).



Segundo a Rumo, a pandemia pelo coronavírus atrapalhou o cronograma dessas obras, em virtude da escassez de insumos, e o Marco Legal das Ferrovias (Lei nº 14.273/2021) ampliou em um ano o prazo para as concessionárias realizarem os investimentos previstos.



"A Frente Parlamentar tem por objetivo também acompanhar a execução dessas obras já anunciadas envolvendo o setor ferroviário. São melhorias que vão representar um grande salto em infraestrutura e mobilidade urbana para as cidades e que vamos lutar para que não haja atrasos ou prejuízos para a população", concluiu Dalben.